RBC Capital Markets的数据显示，亚马逊已经能够向美国72%的人口提供当日和一天的送货服务，包括16个最富裕、人口最多的州和华盛顿特区的几乎所有家庭(95%或更多)。亚马逊最新的收益报告中表示，它将Prime会员的单日配送设置为默认值。
RBC Capital Markets表示，亚马逊庞大的物流网络是过去四年大量投资的结果。在过去四年里，亚马逊在美国各地建立了物流中心，将其美国物流基础设施增加了近两倍。亚马逊增加的配送空间大约是家得宝目前拥有的两倍。
这意味着该公司在履行其最新收益报告中的计划方面有着巨大的先机，将Prime目前的两天免费送货计划缩短一天，以便快速交付每年119美元以及像无限量的音乐，访问视频目录和独家优惠。
摩根士丹利分析师在公告发布后的一份报告中写道：“我们认为亚马逊的1天Prime运输提高了消费者的预期，并增加了竞争电子商务的成本。”
RBC下面的地图显示了亚马逊分销足迹的四年变化。它已经覆盖了大部分沿海城市，以及德克萨斯州和中西部的主要大都市区。
“虽然商店级分销仍然是消费者购买产品的最快方式，但亚马逊继续推出当日和次日交付能力，继续降低历史竞争壁垒，并对零售商造成越来越大的风险在2天交付战中，“RBC Capital在报告中写道。
在亚马逊发布公告后，RBC在另一份报告中表示：“发货越快，人们购买的人就越多。”
人们在实体店购物的最大原因之一，是因为他们迫切需要得到一种产品。通过将送货时间缩短到一天，亚马逊改变了这种状况。亚马逊首席财务官布赖恩•奥尔萨夫斯基(Brian Olsavsky)在第一季度财报电话会议上表示，该公司已开始看到“良好的订单趋势”，此前该公司推出了针对某些地区的单日发货。
这也对股市产生了影响。在亚马逊宣布这一消息后，沃尔玛和塔吉特等竞争对手的股价出现下跌。大多数零售商刚刚开始提供为期两天的送货服务，它们将被迫在改善物流基础设施方面投入更多资金，以努力跟上亚马逊的步伐。
即使是亚马逊，这种改变也要投入大量的成本。该公司表示，计划仅在本季度就投入8亿美元，扩大单日发货量。RBC Capital指出，美国仍有15个州无法享受亚马逊当天或第二天的送货服务，因此该公司将不得不加大对这些地区的投入。
BMO Capital在亚马逊公布业绩后的一份报告中写道:“虽然这在短期内会拖累盈利能力，但我们认为，这样的做法应该会鼓励客户增加支出，并吸引新的Prime会员。”
Mizuho Securities在最近的一份报告中写道:“长期的好处是，仓库的周转速度将会加快，这样就可以提高效率。”
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